Подшипник 10979/850

Общая информация о роликовом подшипнике

После термоупрочнения плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью. В случае, если есть ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно пяти миллиметров. Длительность цементации составляет пяти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 130 град. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал двести сорок градусов цельсия для исполнения TS4 и 185 градусов для исполнения TS3.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• увеличить прочность и долговечность подшипника
• уменьшить инерционность
• поднять скорость вращения
• получить изоляционные свойства
• снизить шум
• сократить трение

Для смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

После закалки прочность колец толщиной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для роликоподшипников 10979/850 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Для роликов, колец употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы шириной свыше 30 миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Роликоподшипник 10979/850 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку легкости верчения колец.

При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. После монтирования выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Роликоподшипники 10979/850 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков обработки металла
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Контролируется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота. Наносится нетолстый налет смазки.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники роликовые 10979/850 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 10979/850 принято называть подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение калибра тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, малой и наружной обойм.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 10979/850

К несовершенствам роликовых подшипников 10979/850 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• гарантировать немалую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек

Радиально-упорный роликовый подшипник 10979/850

Радиально-упорный роликовый подшипник 10979/850 - характерные черты, устройство

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и малой обойм
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума
• более сложный монтаж

Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 10979/850 постоянно расширяется.

Подшипник качения роликовый 10979/850 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных усилий и значительного напряжения аксиальный направленности. Устройство роликоподшипника 10979/850 включает в себя внутреннюю и наружную диаметром 1120 мм обоймы диаметром 850 мм, набор роликов, сепаратор. Передача сил между внешним и внутренним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 10979/850 относят:

• износостойкость
• жесткость
• опцию аксиального укрепления шпинделя при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• большие величины номинальной мощности превосходящие такие для шариковых подшипников

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10979/850

Роликовые подшипники 10979/850 относятся к разъемным. Опору делят на верхнюю обойму размером 1120 мм и обойму нижнюю диаметром 850 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и верхнего колец.

При монтаже следует оказывать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 10979/850 следует безошибочно установить продольный зазор. Размер люфта контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 1120 мм.
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу

Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой совершают расконсервацию роликового подшипника 10979/850, наружный осмотр, проверку вращения колец. Ревизируют чистоту плоскостей, прецезионность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.