Подшипник 1097776М

Общая информация о роликовом подшипнике

Если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термоупрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC.

Подшипники роликовые 1097776М без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +150 градусов. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати град. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять град. для модификации TS3.

Для обойм, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• повысить надежность и износостойкость узла
• сократить трение
• уменьшить инертность
• обеспечить электроизоляционные свойства
• поднять скорость

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 1097776М используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового.

Достоинства и минусы роликоподшипников 1097776М

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать большую жесткость опор
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• возможность сократить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К недочетам роликовых подшипников 1097776М относятся:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 1097776М используются при особо больших лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться не больше двух часов. Очистку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазки. Проверяется прямизна вала, соосность мест посадки. Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных плоскостей.

Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 1097776М контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости движения колец.

Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы. После установки делается смазывание, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Роликоподшипником 1097776М принято называть подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение протяженности и поперечника тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружной и малой обойм.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1097776М

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 1097776М - характерные черты, устройство

Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность. Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. Поэтому изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 1097776М все время увеличивается.

Перенесение сил между внешним и малым кольцом осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Строение подшипника 1097776М содержит малое и наружное кольцо, комплект роликов, сепаратор. Роликоподшипник 1097776М радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации сильных радиальных напряжений и значительного усилия осевой направленности.

Минусы:

• завышенное тепловыделение
• более сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм

Преимущества:

• грузоподъемность
• возможность работы при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• опцию осевой фиксации оси при зеркальной установке 2 роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть из-за устойчивости расположения роликов

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1097776М

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Установка подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой совершают расконсервацию подшипника 1097776М, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы.

Для роликовых подшипников 1097776М следует правильно установить осевой зазор. Величину зазора проверяют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при продольном смещении. При установке необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Опору делят на обойму малую размером 380 мм и наружную обойму калибром 620 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен дискретный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники 1097776М являются разъемными.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 620 мм.
• смещением малого кольца гайкой или винтами