Подшипник 1080900

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90 и ТУ 3706-ОП-74.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, высокая прецезия, малое биение, скорость вращения, широкий выбор решений, широкая применяемость.

Изготовлением шарикоподшипников 1080900 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Область использования шариковых подшипников 1080900 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• большая частота вращения шпинделя
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала

Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Шариковый подшипник 1080900 состоит из большого кольца, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1080900:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец

Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, наиболее используемый тип. Принцип действия: вращение шариков по желобам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения.

Шарик может быть термически обработан до таких значений твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 1080900

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область применения

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных свойств механизмов данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Этот вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 1080900 предназначает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары (последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

К главным составляющим устройства подшипника 1080900 также относят 2 обоймы диаметрами 10х22 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков. Эти самые шарики, поставленные между 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - основной признак
• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 1080900 читается справа влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два числа
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два знака

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.