Подшипник 108

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.938 мм имеет термо обработку до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Применение шарикоподшипников 108 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие эксплуатационные нагрузки

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Форма тела качения шарик.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37.006.042-81.

Основные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 68 мм): диаметр наружного кольца
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала

Достоинства: тишина работы, маленькая вибрация, широкая применяемость, большой выбор исполнений, очень высокая прецезия, скорость вращения, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимера или мехобработанным. Шарикоподшипник 108 состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, малого кольца.

Выпуском шариковых подшипников 108 занимается очень большое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 108

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида выпускаются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Первых семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 108 читается справа на левую:

• Серия калибра - 1 знак
• Базисный вид изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

Материалы производства основных частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной ригидности.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 108 обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Представляет собой готовый узел, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального подшипника 108 относят пару колец диаметрами 40х68 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, введенные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

Тут необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.