Подшипник 108

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 108:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто сливают в одну, так как совпадают
• вес ( кг): 1 единицы либо 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D вала механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе

Выпуском шарикоподшипников 108 занято огромное число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от остальных видов подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам колец

Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Форма тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в желобах колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Самый востребованный вариант.

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.938 мм термо усилен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Область использования шариковых подшипников 108 (лучше всего для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала
• не очень большие рабочие перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки

Достоинства: повсеместная применяемость, высокая точность, большой выбор исполнений, незначительная вибрация, бесшумность, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, сопротивление качению шаров никак не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 108

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 108 устанавливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Материалы изготовления узловых частей

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

К ключевым элементам механизма подшипника 108 относят 2 обоймы диаметрами 40х68 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, установленные между 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7 чисел - основной признак
• В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

Маркировка 108 читается справа налево:

• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры