Подшипник 108

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 108 занимается огромное число предприятий: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 3900-А, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.087-89.

Область использования шарикоподшипников 108 (оптимально для таких случаев использования):

• высокая частота вращения
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности вала
• небольшие перегрузки

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 108 состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, внешней обоймы.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 68 mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 40 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну, если совпадают

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: бесшумность, скорость вращения, очень высокая прецезия, сопротивление катанию тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, незначительное биение, широкий ассортимент, повсеместная применяемость.

Радиальный подшипник 108

К ключевым деталям устройства радиального подшипника 108 относят две обоймы диаметрами 40х68 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные между 2х колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Условия изготовления основополагающих компонентов

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• ZrO2
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак
• Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркировка 108 читается справа на левую:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Серия диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник способен продлить срок применения всего устройства в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Барабан
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Предназначение подшипника 108 обусловливает форму его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой характер механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания