Подшипник 108

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - перемещение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 108 принадлежит к семейству подшипников качения. Вид тела качения шар. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых востребованных типов подшипника.

Главные достоинства: резистанс перемещению шаров не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, маленькое биение, скорость вращения, большой ассортимент, широкая применяемость, малая шумность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или механически обработанным.

Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 68 мм): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 40 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют припроектировании для расчета массы проектируемого изделия

Выпуском шариковых подшипников 108 занято немалое число предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 108 (лучше всего для таких случаев использования):

• небольшие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности
• немалая скорость вращения валов

Радиальный подшипник 108

Особенности маркировки

Маркировка 108 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два числа
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Специальных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Материалы изготовления основных частей

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Где используются

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок применения целого устройства. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных устройств нелегко переоценить.

С целью усиления скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шкив
• Ось
• Таль
• Вал
• Барабан

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 108 также относят пару колец диаметрами 40х68 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 108 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников