Подшипник 10777/560М

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 10777/560М

К минусам роликоподшипников 10777/560М относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• убавить размеры опоры
• обеспечивать большую прочность опоры
• почти в 2 раза превысить тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Материалы и смазка

сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить фрикцию
• уменьшить инерционность
• уменьшить шум
• увеличить срок службы и стойкость узла
• повысить скорость
• обеспечить изоляционные свойства

После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов для типа TS4. Для подшипников с ПА сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 10777/560М можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы размером более 30 мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно четыре мм. Длительность цементации составляет пяти дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Роликоподшипники 10777/560М без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипником 10777/560М считается подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый тип игольчатых подшипников. Состоит из роликов, сепаратора, наружной и внутренней обойм.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее 2 часов.

Подшипники роликовые 10777/560М могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• на осях станков обработки металла
• в крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей

Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 10777/560М визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется состояние установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Наносится тонкий пласт смазки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10777/560М

Радиально-упорный подшипник 10777/560М - особенности, конструкция

Увеличенная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность работы. Точность важное требование сегодняшней индустрии. Поэтому использование и выпуск роликовых подшипников маркировки 10777/560М постоянно расширяется.

Достоинства:

• возможность аксиального укрепления вала при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• износостойкость
• грузоподъемность
• жесткость

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм
• завышенное тепловыделение
• шумность
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров

Перенесение напряжения между внешней и малой обоймами реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Конструкция роликоподшипника 10777/560М включает в себя комплект роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную калибром 920 мм обоймы диаметром 560 мм. Подшипник качения роликовый 10777/560М радиально-упорный нужен для результативной компенсации значительного напряжения аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных усилий.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10777/560М

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца винтами или гайкой
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 920 мм.

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 10777/560М, наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки присоединительных плоскостей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после распаковки.

Для радиально-упорных роликоподшипников 10777/560М следует тщательно выставить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении. В ходе установки необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Опору делят на обойму малую размером 560 мм и наружную обойму размером 920 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 10777/560М являются разборными.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После сборки проверяется свободное вращение вала. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.