Подшипник 105-23

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел по желобам колец

Шарикоподшипник 105-23 относят к семейству подшипников качения. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров в желобах колец. Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 1.588 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75.

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, внешняя обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Главные плюсы: широкая распространенность, сопротивление перемещению шариков слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения, незначительное биение. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 105-23 занимается большое количество компаний: ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Ключевые характеристики:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 3 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают

Применение шарикоподшипников 105-23 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• небольшие диаметры валов

Радиальный подшипник 105-23

Назначение подшипника 105-23 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 1.588 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Является готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 105-23 относят пару колец диаметрами 3х10 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 1.588 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Рычаг

Стандарты обозначения

Маркирование 105-23 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Разряд масштаба - один символ
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд диаметра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)