Подшипник 105-2000154ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 105-2000154ЮТ состоит из внешнего кольца, малой обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Ключевые преимущества: малая вибрация, скорость вращения, широкая распространенность, очень высокая прецезия, малая шумность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 105-2000154ЮТ (идеально для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения валов
• радиальные нагрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие рабочие перегрузки
• маленькие диаметры валов

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.006.049-79.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита.

Материал металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 0.68 мм термо усилен до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от остальных типов подшипников - бег круглых тел в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 105-2000154ЮТ относят к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом.

Производством шарикоподшипников 105-2000154ЮТ занимается очень большое число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Признаки:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 1.5 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 единицы / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Радиальный подшипник 105-2000154ЮТ

К главным элементам механизма подшипника 105-2000154ЮТ относят пару колец диаметрами 1.5х4 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Такие шарики, введенные промеж двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер
• Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то вначале указана та или иная буква

Маркирование 105-2000154ЮТ читается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Предназначение шарикоподшипника 105-2000154ЮТ предназначает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 0.68 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Применяемость

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Для увеличения скоростных качеств деталей такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей