Подшипник 104

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным D шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой установки

Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются:,большая обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Самый используемый тип. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Отличие от роликового - бег круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: незначительная вибрация, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, богатый ассортиментный набор, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, малошумность.

Композитные шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 104 занято большое число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Область применения шарикоподшипников 104 (оптимально для таких вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технологические или технические дефекты в виде несоосности
• радиальные нагрузки
• большая частота вращения валов

Выпускаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80.

Радиальный подшипник 104

Маркировка

Обозначение 104 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа
• Группа калибра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква
• Первых 7-ми чисел - главный маркер

К главным элементам механизма подшипника 104 относят два кольца диаметрами 20х42 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Материалы производства основных компонентов

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично расположенна:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо заметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Применяемость

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 104 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой характер конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников