Подшипник 104

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 104 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие рабочие перегрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения

Делаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник 104 относится к группе подшипников качения. Самый популярный вариант. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Вид рабочего тела шар.

Достоинства: высокая прецезия, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, широкая применяемость, малая вибрация, широкий ассортиментный выбор, тишина работы. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 104 состоит из сепаратора, большой обоймы, шарика, малой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида 6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 104:

• масса (m, кг): 1-ой штуки или 1 тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Шар подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Производством шариковых подшипников 104 занимается немалое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 104

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Таль
• Шпиндель
• Колесо

Маркировка

Маркировка 104 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер
• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального

Условия производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последние десять лет за основу изготовления берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично расположенна:

• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

К основным деталям устройства радиального подшипника 104 также относят 2 кольца диаметрами 20х42 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 104 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 6.35 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Тут нужно сказать, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.