Подшипник 102309М

Общая информация о роликовом подшипнике

Область применения

Роликовые подшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации используют в ситуациях сильного засорения и значительных нагрузок. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их вида.

По завершении монтажа подшипника качения роликового делают испытания. Чуть слышный равномерный шум свидетельствует о нормативной работе подшипника. Резкий рост температуры и резкий звук указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Первоначально применяют незначительную нагрузку на небольшой частоте вращения.

Роликовый подшипник присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых автомобилей. Эксплуатируют подшипники во подвижных компонентах оборудования для обработки металла. Роликовые подшипники присутствуют в составе редукторов и двигателей большой мощности. Роликоподшипниками 102309М укомплектованы буксы на валах железнодорожных платформ.

Проектные характеристики

Маркировку 102309М подшипников регламентирует ГОСТ 3189. Обозначение содержит числа и литеры. В обозначении зашифрованы ключевые параметры подшипника.

Тела качения ввинчены в сепараторы. В состав включаются малые и наружные обойма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Роликоподшипник 102309М является опорой вращающегося механизма.

Оси мест установки обязательно требуют балансировки. Нарушение соосности изменяет движение роликов. Качественные свойства роликовых подшипников уменьшаются.

Узловые погрешности подшипников качения роликовых маркируют знаками l, b, L. Букву L употребляют для малой обоймы. Буква l употребляется для наружной обоймы. Внешняя обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6.

Вспомогательные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами размером ШХ15. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей. Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Преимущество это большая несущая способность.

Сферический ролик 102309М повышает тех. характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца позволяет скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник можно использовать в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений.

Внешняя плоскость внутреннего кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения. При работе в дорожках двигаются ролики. Функционирование сопровождается трением качения.

Срок работы обусловливается эксплуатационными параметрами. Эксплуатационные условия указаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Относят роликовые подшипники качения 102309М к классу высокоточных конструкций. Роликоподшипник 102309М это изделие рядовое. Уровень грузоподъемности высокий.

Промышленные требования

Посадки роликоподшипников 102309М подыскивают по гост 3325-85. Посадки больших роликоподшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Немалые напряжения требуют применения сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом.

Величина посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в подшипнике. Работа узла 102309М в условиях повышенных температур предполагает учитывать неровность натяга малой обоймы диаметром 45 мм и оси.

Более высокие классы подшипников востребованы сильно реже. Очень востребованными считаются изделия классов от 0 до 6. Выбор вида производится с учетом следующих характеристик: вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает главные и прибавочные типы точности.

Подшипник роликовый радиальный 102309М

Роликоподшипник радиальный 102309М. Характерные черты. Строение

Роликовые подшипники качения радиальные с гладким наружным или малым кольцом используются в роли подвижных опор. Данные модели подшипников очень просто разбираются. Делается легче установка, крепеж этих опор.

Лишенные сепаратора типы позволяют повысить несущую восприимчивость, распределять большее количество тел качения. Стандартная конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает в себя сепаратор распределяющий ролики на окружности, набор роликов размером 14 мм между кольцами, кольцо малое диаметром 45 мм, кольцо большое размером 100 мм. Марки без сепаратора характеризуются пониженными допустимыми угловыми скоростями.

К главным минусам роликовых подшипников 102309М относят:

• меньшие допустимые скорости угловые
• ограниченность дозволяемых перекосов внутреннего и внешнего колец парой градусов
• большие линейные габариты

Употребление радиальных роликоподшипников 102309М обеспечит такие преимущества:

• меньшие радиальные габариты в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности
• увеличение грузовосприимчивости при небольшом понижении дозволенных частот вращения
• увеличение жесткости подшипниковой опоры
• отличная функциональность при воздействиях вибро-, импульсного типа

Радиальные роликоподшипники 102309М абсолютно не принимают осевые внушительные силы. Отличительной характерной особенностью роликового подшипника 102309М принимается высокая площадь линейного контакта тел качения (роликов) с дорожками малой и внешней обойм. Роликоподшипник качения радиальный 102309М применяют для нивелирования значительных радиальных нагрузок.

Для наилучшей надежности, работоспособности радиальные усилия для подшипника роликового должна превосходить номинально определенную величину. Почти всегда условие может быть достигнут с помощью веса частей подшипника типа 102309М. В других ситуациях подшипник дозагружают доборным усилием.

Повышенная твердость и тоннажность даёт возможность употреблять роликоподшипники радиальные высокоточных механизмах. Самая главная область использования подшипников качения – конструкции с жесткими, короткими валами. Они применяются для изготовления больших электродвигателей, производительных насосов, трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования.

Вязкие смазки годятся для окружных скоростей меньше 10 метров в секунду. При оптимально подобранной смазке и надлежащем использовании дорожка трения колец кажется блестящей, шлифованной. Для радиальных роликовых подшипников применяют мягкие консистентные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Симптомом небезопасного износа становится матовая роликовая дорожка. Недостаточность количества смазки или ее неправильный выбор ведут к появлению стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или розоватого покрытия не является тревожным фактором.

Система смазки радиальных

Верный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• сокращает усилия запуска
• повышает жизнестойкость, надежность
• понижает фрикцию, тепловыделение

Преимущественно, для жидкой смазки могут использоваться синтетические масла. Жидкие смазки рекомендуются для скоростей вращения более 10 м/с. Для повышения качеств смазки используются антискользящие присадки.