Подшипник 101

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - вращение шариков в желобах колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид подвижного тела шарик.

Применение шариковых подшипников 101 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения шпинделя

Главные плюсы: небольшая вибрация, широкая применяемость, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, малошумность, очень высокая прецизионность, сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 101 занято большее количество фирм: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Изготавливаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Первостепенные характеристики:

• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства

Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может иметь термическую обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 101 состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, наружной обоймы. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 101

Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным деталям механизма подшипника 101 также относят две обоймы диаметрами 12х28 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, введенные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Применяемость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок использования целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов тяжело переоценить.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 101 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия калибра - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак

Предназначение радиального шарикового подшипника 101 предопределяет форму его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции употребляется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании

Условия производства ключевых частей

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr.