Подшипник 1009

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1009 занимается большое количество компаний: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Самый распространенный тип. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Вид подвижного тела шар. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Шариковый подшипник 1009 состоит из шара, внешнего кольца, малого кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимерного материала.

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Ключевые плюсы: маленькое биение, очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, бесшумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - используется при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес ( кг): 1 штуки или одной тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, если они совпадают

Область применения шариковых подшипников 1009 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения

Шар подшипника размером 3.969 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 1009

Маркировка

Маркировка 1009 читается с правой стороны влево:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Число калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана буква

Стандарт

Все подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления узловых элементов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае сфера). К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 1009 относят две обоймы диаметрами 9х26 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные между 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функция радиального шарикового подшипника 1009 устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 3.969 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Где используются

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок применения целого прибора.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Ось
• Колесо
• Таль
• Барабан

При этом стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.