Подшипник 1008

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, высокая точность.

Область использования шариковых подшипников 1008 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• технические или технологические недочеты в форме несоосности
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя

Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Производством шариковых подшипников 1008 занято огромное количество предприятий: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Ключевые признаки:

• наружный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 8 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• вес ( кг): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если они совпадают

Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 3.175 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в желобах колец

Самый распространенный вариант. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Радиальный подшипник 1008

ГОСТы

Все подшипники данного типа изготовляются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 1008 обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 3.175 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы употребляется для изготовления авто подшипников

Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным компонентам механизма подшипника 1008 также относят два кольца диаметрами 8х22 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Такой тип подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства узловых частей

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального
• Основных 7-ми цифр - ведущий признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 1008 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

Область применения

С целью усиления скоростных характеристик механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал
• Рычаг

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической