Подшипник 1007996М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 1007996М без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC. После термического упрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Проводят проверку легкости движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник 1007996М контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые 1007996М употребляются при средних угловых скоростях и больших радиальных силах:

• для мощных насосов
• в узлах машинного и жд транспорта
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в конструкции крупных двигателей
• для мощных редукторов

Решительно воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. После монтирования делается смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах.

Контролируется прямость вала, соосность мест посадки. Напыляется небольшой слой смазки. Находится под контролем качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются каналы подачи смазки.

Минусы и достоинства роликоподшипников 1007996М

К минусам роликовых подшипников 1007996М относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• почти в полтора, два раза превысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить очень большую твердость опоры
• убавить габариты стоек

Роликовым 1007996М принято называть подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликов. Соотношение длины и поперечника тел качения меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

Материалы и смазка

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для тел качения роликов, обойм употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы размером более 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В качестве смазочных материалов применяются жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 1007996М применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает характеристики ударной крепости.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• нарастить скорость вращения
• повысить живучесть и стойкость узла
• снизить инерционность
• понизить трение
• получить электроизоляционные характеристики
• убавить шум

Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке реализует термический предел 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 200 град. для модификации TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1007996М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1007996М

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Роликовые подшипники радиально-упорные 1007996М являются разборными. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 480 мм и наружную обойму диаметром 650 мм с сепаратором и роликами с размером 38.28 мм. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

Монтаж роликового подшипника 1007996М должен быть окончен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 1007996М, наружный осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту присоединительных поверхностей деталей корпуса и оси, их соосность.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

В процессе установки нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 1007996М требуется хорошо установить продольный зазор. Размер люфта инспектируют закрепленным на стойке индикатором в конечных местах вала при аксиальном смещении.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 650 мм.
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный подшипник 1007996М - конструкция, характерные черты

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 1007996М относят:

• повышенная живучесть из-за стабильности размещения роликов размерами 38.28 мм
• возможность работы при ударных нагрузках
• возможность аксиального крепление вала при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• грузоподъемность

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов. Точность главное требование сегодняшней индустрии. Поэтому изготовление и использование роликоподшипников маркировки 1007996М постоянно увеличивается.

Строение подшипника 1007996М включает комплект роликов, внешнее и малое кольцо, сепаратор. Роликоподшипник 1007996М радиально-упорный используется для эффективной компенсации значительного напряжения осевой направленности и мощных радиальных усилий. Передача напряжения между внутренней и внешней обоймами осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

Недостатки:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса малой и внешней обойм
• завышенное тепловыделение
• шумность
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулировки продольных зазоров