Подшипник 1007996

Общая информация о роликовом подшипнике

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. После термообработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Когда существует ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Находится под контролем состояние установочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм. Роликоподшипник 1007996 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 1007996 используются при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. После монтажа проводится смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 1007996

К минусам роликоподшипников 1007996 относятся:

• высокие требования к соосности
• минимальные допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать большую жесткость опор
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры

Подшипники 1007996 без сепараторов имеют немалое количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Роликоподшипником 1007996 принято называть подшипник с линейным контактом тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружного диаметром 650 мм и малого диаметром 480 мм колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика имеется особый вид иглообразных подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 1007996 могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для тел качения роликов, колец можно применять каленые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм шириной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• ослабить шум
• получить диэлектрические свойства
• увеличить живучесть и стойкость узла
• уменьшить инерционность
• понизить фрикцию
• нарастить обороты

Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град.. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал 255 градусов цельсия для модификации TS4 и 185 градусов для типа TS3. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность. Эти кольца науглероживают с последующей закалкой.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность процесса цементации составляет пяти дней.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1007996

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 1007996 - конструкция, характерные черты

Минусы:

• возможная с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 480 мм и наружного диаметром 650 мм колец

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 1007996 относят:

• возможность продольного крепление шпинделя при инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• износостойкость
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• жесткость
• высокие значения допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников

Передача усилия между малой и наружной обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Конструкция подшипника 1007996 включает сепаратор, наружное и малое кольцо, комплект роликов. Роликоподшипник 1007996 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации больших радиальных нагрузок и значительного напряжения аксиальный направленности.

Точность важное требование сегодняшней промышленности. В связи с этим использование и производство роликоподшипников маркировки 1007996 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 1007996

Монтаж роликоподшипника 1007996 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника 1007996, его наружный осмотр, обследование вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для тел качения, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки.

Роликовые подшипники радиально-упорные 1007996 являются разборными. Опору делят на обойму нижнюю размером 480 мм и верхнюю обойму калибром 650 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец.

Для роликовых подшипников 1007996 необходимо хорошо установить продольный зазор. Величину зазора контролируют укрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении. При монтаже нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 650 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.