Подшипник 10079/900М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 10079/900М принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Соотношение длины и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликов.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 10079/900М

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки
• почти в 2 раза повысить тоннаж схожих по габаритам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры
• гарантировать довольно большую жесткость опор

К недочетам роликовых подшипников 10079/900М можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• наименьшие разрешенные обороты

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термообработки плоскость шлифуется и заполировывается с нужной точностью. В случае, если присутствует ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие обороты. Роликовые подшипники 10079/900М без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних скоростях.

Специфика употребления и монтажа роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 10079/900М визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проверяют простота движения втулок.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После монтирования делается смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Перед монтажом делают подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут. Промывку подшипника проводят в керосине или особых составах.

Подшипники роликовые качения 10079/900М употребляются при средних оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности

Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных плоскостей. Контролируется прямость оси, соосность посадочных мест.

Материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить трение
• увеличить срок службы и прочность узла
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• получить электроизоляционные свойства
• поднять скорость

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения размером от десяти по тридцати мм годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то пяти мм. Длительность технологического процесса цементации составляет около пяти дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 10079/900М могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +150 град.. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке реализует тепловой предел 255 градусов для вида TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов.

После закалки прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность около 58 - 65 по HRC.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно инспектировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10079/900М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10079/900М

Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы.

После монтажа проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008.

Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника 10079/900М, предварительный осмотр, обследование вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после расконсервации.

Для роликовых подшипников 10079/900М необходимо тщательно установить продольный зазор. Величину зазора инспектируют жестко прикрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. В ходе монтирования нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 1180 мм.
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой

Опору можно разъединить на обойму малую размером 900 мм и наружную обойму калибром 1180 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники 10079/900М относятся к разборным.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 10079/900М - характерные черты, устройство

Плюсы:

• большие величины допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• возможность продольного укрепления вала при зеркальной инсталляции 2 роликоподшипников радиально-упорных
• высокая долговечность именно благодаря устойчивости расположения тел качения роликов
• жесткость
• допустимость работы при динамических нагрузках

Недостатки:

• завышенное тепловыделение роликового подшипника 10079/900М
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки осевых зазоров
• значительный уровень шума
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внешней и внутренней обойм

Подшипник качения роликовый 10079/900М радиально-упорный предназначается для результативной компенсации сильных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой направленности. Конструкция роликоподшипника 10079/900М включает в себя внутреннее и наружное кольцо, сепаратор, набор роликов. Перенесение напряжения между малым и наружным кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников может повысить долговечность, точность. Точность важное требование современной индустрии. Поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки 10079/900М постоянно расширяется.