Подшипник 10079/1800КМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 10079/1800КМ

К изъянам роликоподшипников 10079/1800КМ относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие возможные скорости

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить размеры стоек
• обеспечить очень большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников

Контролируется габариты, чистота, качество посадочных плоскостей. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 10079/1800КМ чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• в шпинделях станков металлообработки
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• в крупных электрических двигателей

Через сборную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Категорически запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 10079/1800КМ контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота верчения колец.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в керосине или специальных составах.

Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до величин твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность шлифуется и полируется с требуемой точностью. Когда есть ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Смазка и материалы

Для роликовых подшипников качения 10079/1800КМ используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный предел двести градусов цельсия для типа TS3 и 255 градусов для вида TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +130 град..

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC. Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Для обойм, роликов употребляются каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером свыше тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• понизить трение
• увеличить надежность и износостойкость подшипника
• уменьшить шум
• поднять скорость вращения
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить инертность

Роликоподшипником 10079/1800КМ принято называть подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора. Отношение длины и поперечника тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 10079/1800КМ без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10079/1800КМ

Радиально-упорный подшипник 10079/1800КМ - особенности, конструкция

Трансмиссия усилия м/у внешним и малым кольцом осуществляется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец. Конструкция роликоподшипника 10079/1800КМ включает в себя внутреннюю и внешнюю размером 2300 мм обоймы размером 1800 мм, комплект роликов, сепаратор. Подшипник качения 10079/1800КМ радиально-упорный используется для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия продольный направленности.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 10079/1800КМ относят:

• возможность функционирования при ударных нагрузках
• возможность аксиальный фиксации вала при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• грузоподъемность
• долговечность

Минусы:

• усложненная установка с необходимостью балансировки продольных зазоров
• большое тепловыделение
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 1800 мм и наружного диаметром 2300 мм колец
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• значительный уровень шума

Увеличенная жесткость механизмов с использованием таких роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность узлов. Большая точность главное требование современной индустрии. Следовательно выпуск и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 10079/1800КМ постоянно расширяется.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10079/1800КМ

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 2300 мм.
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликовых подшипников 10079/1800КМ следует тщательно выставить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении. В процессе монтирования нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для колец, тел качения используются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Монтаж роликоподшипника 10079/1800КМ должен быть закончен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию роликоподшипника 10079/1800КМ, внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки плоскостей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Опору делят на наружную обойму диаметром 2300 мм и обойму нижнюю калибром 1800 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец. Роликовые подшипники 10079/1800КМ относятся к разъемным.