Подшипник 10077/670М

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Роликовый подшипник 10077/670М контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют легкость движения обойм.

Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей.

Подшипники роликовые качения 10077/670М чаще всего используют при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта

Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа выполняется смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше 110 минут. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Для тел качения, обойм чаще всего используют каленые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ.

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 10077/670М могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить обороты
• уменьшить шум
• сократить трение
• повысить срок службы и стойкость узла
• приобрести диэлектрические качества
• уменьшить инерционность

Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3. Для модификаций с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

В случае, если имеется ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов термически упрочняется до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 10077/670М без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 10077/670М

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• убавить габариты стоек
• обеспечить немалую жесткость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликоподшипников 10077/670М относятся:

• высокие требования к соосности
• огромное тепловыделение, громкость
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости

Роликовым 10077/670М зовется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, малой и внешней обойм, сепаратора.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10077/670М

Радиально-упорный подшипник качения 10077/670М - особенности, конструкция

Большая точность главное требование современной промышленности. Именно поэтому использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 10077/670М все время расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• большое тепловыделение
• больший уровень шума
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешнего диаметром 1090 мм и малого 670 мм колец

Трансмиссия напряжения между наружным и малым кольцом осуществляется по линии контакта тел качения (роликов) с беговыми дорожками. Подшипник качения роликовый 10077/670М радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации сильных радиальных усилий и важного напряжения продольный одновекторной направленности. Конструкция подшипника 10077/670М включает в себя сепаратор, комплект роликов, внутреннее и наружное кольцо.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 10077/670М относят:

• высочайшие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• повышенная живучесть вследствие стабильности размещения тел качения роликов за счет установочной силы
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• повышенная жесткость
• возможность продольного закрепления оси при монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10077/670М

Монтаж роликоподшипника 10077/670М должен быть закончен за 2 часа после распаковки. Перед сборкой совершают расконсервацию роликоподшипника 10077/670М, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Контролируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей оси и деталей корпуса, их соосность.

Для роликовых подшипников 10077/670М необходимо безошибочно установить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении. В ходе монтирования необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.

Роликоподшипники радиально-упорные 10077/670М относятся к разъемным. Опору делят на наружную обойму размером 1090 мм и обойму нижнюю диаметром 670 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец.

Регулирование значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением малого кольца винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 1090 мм.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.