Подшипник 1007760М

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика использования и установки роликоподшипников

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота вращения обойм. Роликоподшипник 1007760М контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Роликоподшипники качения 1007760М чаще всего используют при повышенных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

После термоупрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если существует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 1007760М

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• сократить размеры опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

К недостаткам роликовых подшипников 1007760М можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты

Смазка и материалы

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном возможны температуры до 130 град. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует температурный интервал двести пять градусов для модификации TS3 и двести сорок пять град. для модификации TS4.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и тел качения до 55 мм из сталей типа ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить живучесть и надежность узла
• снизить инертность
• сократить фрикцию
• поднять скорость
• ослабить шум

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные науглероженные стали. Обоймы размером сверх тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 1007760М используются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 мм. Продолжительность цементации достигает 140 часов.

В качестве смазки применяются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Роликоподшипником 1007760М называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение диаметра тел качения и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружного диаметром 500 мм и малого диаметром 300 мм колец.

Роликоподшипники 1007760М без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1007760М

Радиально-упорный роликоподшипник 1007760М - конструкция, характерные черты

Недостатки:

• больший уровень шума
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• завышенное тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность. Высокая точность одно из важнейших требований современной промышленности. Именно поэтому изготовление и использование роликоподшипников маркировки 1007760М постоянно увеличивается.

Конструкция роликоподшипника 1007760М включает набор роликов, сепаратор, наружную диаметром 500 мм и внутреннюю обоймы размером 300 мм. Подшипник качения роликовый 1007760М радиально-упорный нужен для результативной компенсации внушительного усилия осевой одновекторной направленности и мощных радиальных усилий. Перенесение сил м/у наружной и внутренней обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с дорожками колец.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 1007760М относится:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• долговечность
• опцию продольный фиксации вала при зеркальной инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• высочайшие значения номинальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• усиленная жесткость

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1007760М

При установке нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 1007760М необходимо безошибочно выставить продольный зазор. Значение зазора контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных местах оси при осевом смещении.

Роликоподшипники радиально-упорные 1007760М являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 300 мм и наружную обойму калибром 500 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж наружного и внутреннего колец.

Установка подшипника должна быть закончена в течение 2 часов после распаковки. Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 1007760М, его внешний осмотр, обследование вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту обработки присоединительных поверхностей корпусной детали и вала, их соосность.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 500 мм.
• поджиманием наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для обойм, роликов используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.