Подшипник 1007

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 1007 занимается очень большое количество фирм: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Основные характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 7 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - обычно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Отличие от роликового - вращение шариков в желобах колец. Вид тела качения шар. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Один из самых востребованных типов подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, широкий ассортиментный набор, широкая распространенность, способность выдерживать большие линейные скорости, очень высокая точность, незначительная вибрация.

Область использования шариковых подшипников 1007 (идеально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения вала
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• маленькие перегрузки

Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 3.175 мм имеет термическую обработку до следующих значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 1007 состоит из сепаратора, шара, внутреннего кольца, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным.

Радиальный подшипник 1007

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 3.175 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Тут необходимо отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

Обозначения

Маркирование 1007 читается справа влево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых 7-ми чисел - главный признак

К основным деталям устройства подшипника 1007 также относят пару колец диаметрами 7х22 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из Сталь ШХ15 по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Где применяются

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Барабан

Функциональное назначение шарикоподшипника 1007 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 3.175 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

ТНПА

Все подшипники этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).