Продажа подшипников

Подшипник 1006092

Внимание покупателей подшипников

Поддержка

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

+74991133618 zakaz@themechanic.ru

Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка1006092
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипникаподшипник качения
Вид тела каченияшариковый
Вид воспринимаемых нагрузокрадиально-упорные
Рядностьоднорядный
Исполнениеосновное конструктивное исполнение
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца2
Наружный диаметр подшипника6
Ширина подшипника2,3
Масса подшипника0,0004
Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m0,3
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Плотность стали подшипника7,85
Угол контакта12
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкцииразъемные со съемным наружным кольцом. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону. Осевая нагрузка - до 30% неиспользованной допустимой радиальной. Подшипники допускают раздельный монтаж наружного и внутреннего (с шариками) колец подшипников
СТАНДАРТ
СтандартГОСТ 831-75

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 1006092 состоит из шара, сепаратора, наружного кольца, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным.

Основные признаки:

  • наружный диаметр (Dmax, 6 мм): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
  • ширина (B)в 2.3 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
  • вес (кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции
  • посадочный диаметр(d) равный 2 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 1006092 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам внутренних и наружных колец. Самый применяемый вид.

Изготовлением шарикоподшипников 1006092 занято немалое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Ключевые преимущества: малое биение, очень высокая точность, широкий ассортиментный набор, бесшумность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 1006092 (идеально подходит для таких случаев применения):

  • радиальные нагрузки
  • маленькие диаметры шеек валов
  • маленькие рабочие перегрузки
  • немалая скорость вращения вала
  • технические повреждения в форме несоосности оси вращения

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Металлические шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника термически усилен до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 28428-90.

Радиально-упорный подшипник 1006092

Установка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности для избежания соударения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 1006092 эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 1006092 производят:

  • по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
  • cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
  • cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник шариковый радиально-упорный 1006092 это опорный узел для подвижных элементов оборудования, противостоящий воздействию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают функционирование жестких осей при больших значениях аксиальных усилий. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 1006092 увеличивается продольная мощность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол любого вида таких подшипников - 35 градусов и менее.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 1006092 воспринимает воздействие объемных усилий одного направления.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Инженерная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 6 мм относительно внутреннего размером 2 мм в продольном направлении.

Яндекс.Метрика