Подшипник 1005Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 1005Ю (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические недочеты в форме несоосности вала

Параметры:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 5 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• вес ( кг): 1 единицы либо тысячи - обычно используют припроектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Марка материала шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм может иметь тепловую обработку до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в желобах наружных колец

Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее популярный тип. Форма подвижного тела шарик. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец.

Изготовлением шарикоподшипников 1005Ю занято немалое число фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: большой выбор решений, резистанс перемещению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, небольшое биение, повсеместная применяемость, очень высокая прецезия, малая шумность.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 1005Ю состоит из сепаратора, внешнего кольца, шара, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 1005Ю

Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основных элементов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение радиального шарикового подшипника 1005Ю определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 1005Ю относят два кольца диаметрами 5х19 мм, внутри которых есть ложе для тел качения из 95Х18Ш. Эти самые шары, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

Где применяются

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Маркировка

Маркировка 1005Ю читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)