Подшипник 1005У

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 5 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма

Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 3.175 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Один из самых популярных видов подшипника. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вид. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Применение шариковых подшипников 1005У (идеально для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• радиальные напряжения
• малые нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 1005У занимается огромное количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ООО "Волгоград-РПЗ".

Основные преимущества: широкая распространенность, богатый ассортиментный набор, малая шумность, противодействие перемещению шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, незначительное биение, скорость вращения, очень высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Радиальный подшипник 1005У

К ключевым деталям механизма подшипника 1005У также относят 2 кольца диаметрами 5х19 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Маркирование 1005У читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Основной вид подшипника - один символ
• Разряд диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа центрального

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Область использования

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Назначение подшипника качения шарикового радиального 1005У устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот тип системы используется для производства авто подшипников

Условия изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.