Подшипник 1002916

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться менее 2х часов. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов масло.

Роликоподшипники 1002916 применяются при не слишком высоких угловых скоростях и больших лучевых усилиях:

• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• на осях станков обработки металла

Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы. Через сборную втулку делается установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 1002916 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения обойм.

Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Проверяется габариты, состояние установочных поверхностей, чистота. Наносится нетолстый слой смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 1002916

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• 2 раза повысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты стоек
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников 1002916 можно отнести:

• минимальные допустимые обороты
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Роликовые подшипники 1002916 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших скоростях. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Материалы и смазка

В ряде случаев кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Для роликов, обечаек применяются каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы шириной более тридцати мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и колец размером 10…30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• гарантировать изоляционные характеристики
• уменьшить фрикцию
• поднять скорость
• уменьшить инерционность
• повысить надежность и износостойкость узла

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC. После закалки прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм размером менее 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки размером больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 5 мм. Длительность цементации достигает около 6-ти дней.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Для роликовых подшипников 1002916 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал 185 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок градусов цельсия для типа TS4. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +130 град.. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град.

Когда имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники без наружного или малого кольца. После термоупрочнения рабочая грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до прочности где-то 60…65 единиц HRC.

Роликовым 1002916 называют подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек колец. Отношение размера роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 80 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1002916

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 1002916 - характерные черты, устройство

Минусы:

• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внешнего диаметром 110 мм и внутреннего 80 мм колец
• повышенное тепловыделение
• усложненная установка с необходимостью регулирования осевых зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• значительный уровень шума

Большая точность важное требование сегодняшней промышленности. Именно поэтому использование и выпуск роликоподшипников маркировки 1002916 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников может повысить долговечность узлов, точность работы.

Строение подшипника 1002916 содержит наружное и внутреннее кольцо, сепаратор, набор роликов. Подшипник роликовый 1002916 радиально-упорный используется для результативной компенсации значительного напряжения продольный направленности и сильных радиальных нагрузок. Перенос сил между наружной и малой обоймами реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

Плюсы:

• грузоподъемность
• высокая износостойкость вследствие устойчивости размещения тел качения размерами 7.5 мм
• усиленная жесткость
• опцию аксиального закрепления вала при зеркальной инсталляции 2х роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 1002916

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием наружной обоймы специализированной гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 110 мм.

В процессе монтирования необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 1002916 необходимо безошибочно выставить осевой зазор. Значение зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку подшипника 1002916, его наружный осмотр, обследование вращения обечаек. Контролируют чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность вала и деталей корпуса, их соосность.

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008.

Роликоподшипники радиально-упорные 1002916 являются разъемными. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 80 мм и наружную обойму калибром 110 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж.