Подшипник 1002912

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 1002912

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опор
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек

К несовершенствам роликоподшипников 1002912 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые скорости
• большее тепловыделение, громкость

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения рабочая плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой точностью.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 1002912 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах.

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников

Роликоподшипники 1002912 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в шпинделях станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник должен храниться не больше 120 минут.

Проверяют легкость движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 1002912 контролируют визуально на неимение внешних пороков.

Через монтажную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, качество установочных поверхностей. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Роликовым 1002912 называют подшипник с линейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, наружной и малой обойм, роликов.

Роликовый подшипник – лубрикация и материалы

После термоупрочнения твердость колец толщиной меньше 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 5 мм. Длительность науглероживания равняется 6-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 1002912 употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• нарастить скорость
• ослабить шум

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 190 градусов цельсия для типа TS3.

Радиально-упорный роликовый подшипник 1002912

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 1002912

Опору делят на обойму нижнюю размером 60 мм и верхнюю обойму калибром 85 мм с сепаратором и роликами с размером 6.5 мм. Поэтому возможен крепеж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 1002912 относятся к разборным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Монтаж роликоподшипника 1002912 должен быть закончен в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом выполняют подготовку роликоподшипника 1002912, его наружный осмотр, контроль вращения обечаек. Проводят проверку прецезионность, чистоту присоединительных поверхностей корпусной детали и вала, их соосность.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Для радиально-упорных роликоподшипников 1002912 требуется правильно выставить осевой зазор. Значение люфта проверяют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении. При установке нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 85 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликоподшипник качения 1002912 - характерные черты, конструкция

Усиленная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников помогает повысить долговечность, точность. Большая точность важное требование современной индустрии. В связи с этим изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 1002912 все время увеличивается.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 1002912 относят:

• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• высокая долговечность благодаря стабильности размещения тел качения размерами 6.5 мм
• усиленная жесткость
• возможность аксиальный фиксации оси при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• высокие значения максимальной мощности превосходящие такие для шариковых подшипников

Подшипник 1002912 радиально-упорный используется для действенной компенсации больших радиальных усилий и значительного напряжения аксиальный направленности. Строение подшипника 1002912 содержит малую и наружную диаметром 85 мм обоймы диаметром 60 мм, сепаратор, комплект роликов. Трансмиссия сил м/у малым и внешним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками.

Недостатки:

• большое тепловыделение
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• шумность
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм