Подшипник 1000926Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• ширина (T) равная 24 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 130 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого изделия

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: широкий ассортимент, небольшая вибрация, высокая прецезия, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малошумность, повсеместная применяемость, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 1000926Л (лучше всего для следующих случаев применения):

• технологические повреждения в форме несоосности
• малые посадочные диаметры
• малые воспринимаемые нагрузки
• большая скорость вращения валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Производством шариковых подшипников 1000926Л занимается огромное число компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 15.081 мм термо упрочнен до таких величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от других видов подшипников - перемещение шарообразных тел в беговых дорожках колец. Наиболее востребованный вариант. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шарик.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным. Детали шарикового подшипника: внешняя обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77.

Радиальный подшипник 1000926Л

Тут необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Особенности маркировки

Обозначение 1000926Л читается справа влево:

• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Число диаметра - один знак
• Базисный тип подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - основной маркер
• Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, так и справа центрального

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным деталям механизма радиального подшипника 1000926Л также относят пару колец диаметрами 130х180 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Назначение шарикового радиального подшипника 1000926Л предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 15.081 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид системы употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления ключевых частей

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15.081 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Область применения

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Рычаг

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей