Подшипник 1000919

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Шариковый подшипник 1000919 состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, большого кольца. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Первостепенные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 95 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): одного / тысячи штук - чаще используют припроектировании для подсчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина (H)в 18 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Выпускаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Производством шарикоподшипников 1000919 занято огромное число предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 1000919 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• большая скорость вращения валов
• маленькие диаметры шеек валов

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, очень высокая прецизионность, скорость вращения, бесшумность, небольшое биение, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита.

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик.

Материал шаров из металла: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 10.319 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 1000919

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1000919 определяет устройство его шаров:

• Вплотную установленные шары диаметром 10.319 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой вид конструкции применяется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Обозначения

Маркировка 1000919 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной вид изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)

Употребимость

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам устройства радиального подшипника 1000919 также относят пару колец диаметрами 95х130 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Условия изготовления основных элементов

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

При этом стоит заметить, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).