Подшипник 61919

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 61919 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• не очень большие рабочие перегрузки
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения вала
• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси
• маленькие посадочные диаметры

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 61919 можно отнести к семейству подшипников качения. Самый используемый вариант. Отличие от роликового - бег шариков по желобам колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо усилен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал стальных шаров: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Делаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Характеристики:

• вес ( кг): 1-й единицы либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 95 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шпинделя

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 61919 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, внешней обоймы, шарика.

Выпуском шариковых подшипников 61919 занимается очень большое количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Московский подшипник".

Ключевые достоинства: очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный набор, бесшумность, скорость вращения, резистанс катанию тел качения мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, малая вибрация. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 61919

Условия производства главных частей

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 61919 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки авто подшипников

Этот тип подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)
• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 61919 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

К ключевым элементам механизма подшипника 61919 также относят пару колец диаметрами 95х130 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти шарики, введенные посреди 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).