Подшипник 1000912АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шаров по желобам внутренних колец

Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Пожалуй, самый популярный вариант. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма тела качения сфера. Отличие от роликового - качение шаров по внутренним поверхностям колец.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Изготовлением шариковых подшипников 1000912АЛ занимается немалое количество фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000912АЛ:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке

Применение шарикоподшипников 1000912АЛ (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технологические или технические пороки в форме несоосности
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения вала
• маленькие посадочные диаметры

Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термо усилен до следующих значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Достоинства: малая шумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малое биение, богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, высокая прецезия, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, PEEK, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Делаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ГОСТ 21512-78.

Радиальный подшипник 1000912АЛ

Обозначения

Обозначение 1000912АЛ читается справа на левую:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Тип конструкции - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)

Представляет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным компонентам устройства радиального подшипника 1000912АЛ относят пару колец диаметрами 60х85 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Применяемость

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Ось
• Колесо
• Барабан
• Домкрат
• Вал

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования всего устройства.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1000912АЛ предназначает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.