Подшипник 1000907

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89 или РТМ 37.006.063-73.

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковый подшипник 1000907 принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Вид тела качения шарик.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Шарикоподшипник 1000907 состоит из сепаратора, наружного кольца, малой обоймы, шара.

Производством шариковых подшипников 1000907 занимается большее количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Материал стальных шариков: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 1000907 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• технологические или технические повреждения в форме несоосности
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД EN10111:2000.

Достоинства: широкая применяемость, большой ассортимент, очень высокая прецизионность, сопротивление катанию шаров мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительное биение, способность выдерживать большие скорости, бесшумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000907:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 35 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала

Радиальный подшипник 1000907

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если справа, то вначале указана буква. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального
• 1-ых 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 1000907 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Разряд калибра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Тут надо заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников приобрел свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 1000907 предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

К главным деталям механизма подшипника 1000907 относят два кольца диаметрами 35х55 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Употребимость

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Рычаг
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства в целом.