Подшипник 1000906Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - качение сферических тел в беговых дорожках наружных колец

Вид тела качения шар. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от роликового - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Самый популярный вариант.

Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ГОСТ 520-2011.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: резистанс качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая точность, способность поддерживать значительные линейные скорости, малая вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортиментный выбор, малошумность.

Выпуском шариковых подшипников 1000906Ю занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000906Ю:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина (H) равная 9 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают

Применение шариковых подшипников 1000906Ю (лучше всего для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности вала
• мелкие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки

Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 1000906Ю состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным.

Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 5 мм может иметь термо обработку до следующих параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 1000906Ю

Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора в целом.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Рычаг
• Ось
• Вал

Предназначение подшипника 1000906Ю обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 5 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой характер конструкции используется для производства авто шарикоподшипников

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 1000906Ю относят пару колец диаметрами 30х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, установленные посреди 2 колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарты обозначения

Обозначение 1000906Ю читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• 1-ых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)

Условия изготовления ключевых компонентов

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 5 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).