Подшипник 1000906АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1000906АЕ занято очень большое количество организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Достоинства: богатый ассортимент, способность выдерживать значительные радиальные скорости, высокая прецизионность, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, малошумность, небольшое биение. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 1000906АЕ:

• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (H) равная 9 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

Отличие от роликового - качение шариков по желобам колец

Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Один из самых используемых типов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних и наружных колец.

Применение шариковых подшипников 1000906АЕ (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности оси вращения
• большая частота вращения шпинделя

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Детали шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5 мм термо усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77.

Радиальный подшипник 1000906АЕ

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 1000906АЕ относят две обоймы диаметрами 30х47 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1000906АЕ предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 5 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной устойчивости.

Употребимость

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Таль
• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Обозначения

Маркирование 1000906АЕ читается с правой стороны влево:

• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Группа калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Специальных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если справа, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Тут стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.