Подшипник 1000903

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1000903 занимается большое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шариковых подшипников 1000903 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала

Принцип действия: перемещение шариков по желобам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Форма рабочего тела сфера. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73.

Основные преимущества: резистанс качению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, бесшумность, повсеместная применяемость, небольшое биение, высокая точность, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Первостепенные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 3.5 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. Шарикоподшипник 1000903 состоит из внутренней обоймы, шарика, большого кольца, сепаратора. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 1000903

Особенности обозначения

Маркировка 1000903 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

Предназначение шарикового радиального подшипника 1000903 предназначает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 3.5 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут следует подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

Являет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 1000903 относят 2 кольца диаметрами 17х30 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Материалы изготовления узловых элементов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью размером 3.5 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Колесо

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего приспособления.