Подшипник 10008/560Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Основные параметры:

• вес ( кг): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 560 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 10008/560Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• главным образом радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам колец. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 10008/560Л можно отнести к разряду подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 10008/560Л занимается большее количество предприятий: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: широкая применяемость, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, малошумность, незначительная вибрация, противодействие качению шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия.

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75 и ГОСТ 832-78.

Шарикоподшипник 10008/560Л состоит из сепаратора, шара, внутреннего кольца, большой обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 10008/560Л

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 10008/560Л относят две обоймы диаметрами 560х680 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков. Эти самые тела качения, введенные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Тут необходимо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Маркировка

Маркировка 10008/560Л расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Число диаметра - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 символа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7 цифр - главный признак

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 10008/560Л предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения (последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер конструкции употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Область использования

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Барабан

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической