Подшипник 1000824

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, PEEK, текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Производством шарикоподшипников 1000824 занято огромное количество компаний: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, шарик, внешняя обойма и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 9.128 мм термо усилен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Область применения шарикоподшипников 1000824 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• технологические недочеты в форме несоосности
• маленькие рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения вала

Изготавливаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80.

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый выбор исполнений, повсеместная применяемость, малое биение, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, бесшумность, скорость вращения.

Принцип действия: вращение круглых тел по желобам наружных колец

Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Форма тела качения шарик. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение шаров в беговых дорожках колец. Один из самых используемых видов подшипника.

Радиальный подшипник 1000824

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Для усиления скорости механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Вал
• Ось
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства.

Назначение радиального шарикового подшипника 1000824 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.128 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой характер механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.128 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это помогает добиться наибольшей ригидности.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того активно расположенна:

• Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2

К основным деталям устройства радиального подшипника 1000824 относят пару колец диаметрами 120х150 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Обозначение 1000824 расшифровывается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Первых семи цифр - ведущий признак