Подшипник 1000814К

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 1000814К (оптимально для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические недочеты в форме несоосности шпинделя
• радиальные нагрузки
• малые воспринимаемые нагрузки

Шариковый подшипник 1000814К состоит из шара, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Основные преимущества: большой выбор исполнений, незначительная вибрация, тишина работы, скорость вращения, повсеместная распространенность, высокая прецезия, противодействие катанию тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Пожалуй, самый востребованный вид. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 1000814К можно отнести к семейству подшипников качения.

Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 5.556 мм может быть термически обработан до таких параметров твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 1000814К занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Ключевые параметры:

• ширина (B) равная 10 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешнего кольца

Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 1000814К

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных семи цифр - главный признак
• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит буква. Добавочных численных или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, так и справа основного

Маркирование 1000814К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра

Назначение шарикового радиального подшипника 1000814К определяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Где используются

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Таль
• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скоростных характеристик деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом.

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 1000814К относят 2 обоймы диаметрами 70х90 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того активно используются:

• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Этот тип шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.