Продажа подшипников

Подшипник 1000814К

  • Подшипник 1000814К
  • Подшипник 1000814К
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951282234 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 1000814К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    Исполнение основное конструктивное исполнение
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 70
    Наружный диаметр подшипника 90
    Ширина подшипника 10
    Масса подшипника 0,136
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 5,556
    Количество тел качения 24
    Масса тел качения (1000 шт) 0,705
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 23
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Применение
    Грузовые автомобили Марка: КАЗ
    Модель: 4540
    Механизм: задний мост
    Количество: 1

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Отличие от остальных типов подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец

    Отличие от роликового - перемещение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела шарик. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Наиболее используемый вид.

    Сепаратор подшипника может быть из полимера, мехобработанным или штампованным. Части шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

    Основные преимущества: повсеместная применяемость, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, тишина работы, небольшая вибрация, высокая точность, широкий ассортимент, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

    Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 1000814К:

    • установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
    • посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма
    • высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
    • масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого изделия

    Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Шарик размером 5.556 мм имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

    Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998.

    Применение шариковых подшипников 1000814К (идеально подходит для таких случаев использования):

    • небольшие рабочие перегрузки
    • технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
    • радиальные нагрузки
    • мелкие посадочные диаметры
    • немалая скорость вращения шпинделя

    Выпуском шариковых подшипников 1000814К занято огромное число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

    Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ГОСТ 9592-75.

    Радиальный подшипник 1000814К

    Маркировка

    В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают код изготовителя, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

    • Начальных 7 цифр - основной признак
    • Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

    Маркирование 1000814К читается с правой стороны налево:

    • Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
    • Тип конструкции - 2 цифры
    • Разряд масштаба - 1 символ
    • Разряд калибра - 1 знак
    • Основной тип подшипника - один знак

    Употребимость

    Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

    • Горнодобывающей
    • Металлообрабатывающей
    • Энергетической

    Роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

    С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

    • Червячном левередже
    • Центробежном устройстве
    • Шпинделе

    Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

    • Вал
    • Таль
    • Шпиндель
    • Колесо
    • Вал

    Тут необходимо отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

    ТНПА

    Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

    Условия изготовления главных частей

    В последние десять лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того динамично используются:

    • ZrO2
    • Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
    • Кремниевый карбид SiC
    • Оксид алюминия - Al2O3

    Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

    Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

    Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным деталям устройства подшипника 1000814К также относят 2 кольца диаметрами 70х90 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

    Функциональное назначение шарикоподшипника 1000814К предназначает форму его шаров:

    • Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вид конструкции используется для сборки авто подшипников
    • С присутствием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
    Яндекс.Метрика