Подшипник 1000814АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее распространенный вид.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецезия, небольшое биение, широкая применяемость, широкий выбор решений, скорость вращения, противодействие качению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, бесшумность.

Область использования шарикоподшипников 1000814АК (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие рабочие нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности
• немалая частота вращения валов

Выпуском шарикоподшипников 1000814АК занимается большее число предприятий: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Производятся по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Основные параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• вес ( kg): 1 штуки / тысячи штук - обычно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру шейки вала

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида-6, PEEK. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Части шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 1000814АК

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 1000814АК относят 2 обоймы диаметрами 70х90 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

С целью усиления скоростных качеств деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Ось
• Барабан

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может продлить срок применения целого прибора.

Особенности обозначения

Маркирование 1000814АК расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа диаметра - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - один знак

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация признаков равна 0)

Материалы изготовления ключевых компонентов

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника 1000814АК обусловливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот характер механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания