Подшипник 1000806

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 1000806 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• маленькие нагрузки
• технологические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения
• маленькие диаметры валов

Параметры:

• вес ( kg): 1 единицы / 1-й тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе

Изготовлением шариковых подшипников 1000806 занимается большее количество организаций: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Основные преимущества: скорость вращения, маленькая вибрация, широкая распространенность, высокая точность, малая шумность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 3.175 мм имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, шарик,,большая обойма и сепаратор.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по беговым дорожкам колец

Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 1000806 относится к разряду подшипников качения.

Радиальный подшипник 1000806

Стандарты маркировки

Обозначение 1000806 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Функциональное назначение шарикоподшипника 1000806 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 3.175 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников

Являет собой готовый узел, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае шар). К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 1000806 относят два кольца диаметрами 30х42 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут следует заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может удлинить срок использования всего прибора в целом.

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.175 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3