Подшипник 61806

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80.

Характеристики:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружной обоймы

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах внутренних колец. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Вид тела качения шар.

В состав шарикового подшипника входят: наружное кольцо, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, вырубным или механически обработанным.

Производством шарикоподшипников 61806 занято большое число организаций: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Тело качения (шарик) термо усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: широкая применяемость, сопротивление катанию шаров слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, большой выбор решений, способность развивать значительные линейные скорости, маленькая вибрация, бесшумность.

Применение шарикоподшипников 61806 (оптимально для таких вариантов применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технологические изъяны в форме несоосности вала
• небольшие эксплуатационные нагрузки

Радиальный подшипник 61806

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих компонентов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей устойчивости.

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

К главным элементам устройства радиального подшипника 61806 также относят 2 обоймы диаметрами 30х42 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров. Данные шарики, смонтированные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Вал
• Таль
• Барабан
• Ось

Функция подшипника качения шарикового радиального 61806 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты маркировки

Маркирование 61806 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7 чисел - основной признак (в определенных случаях это только две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.