Подшипник 1000091ЮУТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Части шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 0.68 мм имеет тепловую обработку до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Достоинства: способность выдерживать довольно большие скорости, малошумность, сопротивление перемещению шариков абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая точность, большой ассортимент, широкая распространенность, незначительное биение. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Область использования шариковых подшипников 1000091ЮУТ (лучше всего для следующих вариантов применения):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• высокая скорость вращения валов
• технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шариковых подшипников 1000091ЮУТ занято большое количество компаний: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение сферических тел в желобах внутренних колец

Наиболее распространенный вариант. Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках колец. Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипник 1000091ЮУТ можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Вид рабочего тела сфера.

Характеристики:

• dmin равный 1 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в один параметр, так как они совпадают

Производятся по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Радиальный подшипник 1000091ЮУТ

Где применяются

Роль подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок использования целого механизма.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вал

К ключевым составляющим механизма радиального шарикового подшипника 1000091ЮУТ также относят 2 кольца диаметрами 1х4 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Эти тела качения, введенные между 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Предназначение шарикового радиального подшипника 1000091ЮУТ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 0.68 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой характер системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Материалы изготовления главных частей

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположенна:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Маркировка 1000091ЮУТ расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер
• Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного