Подшипник 100

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 100:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-го / тысячи штук - обычно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один параметр, в случае, если совпадают

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, очень высокая точность, малошумность, богатый ассортиментный выбор, широкая распространенность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малое биение.

Изготовлением шариковых подшипников 100 занято огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Детали шарикового подшипника: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор.

Применение шарикоподшипников 100 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• незначительные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вид.

Создаются по: ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011.

Радиальный подшипник 100

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Таль

С целью усиления скоростных свойств механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 100 обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

К основным компонентам устройства радиального подшипника 100 относят 2 обоймы диаметрами 10х26 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Данные тела качения, поставленные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае сфера).

Условия производства основных компонентов

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно заметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 100 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Число диаметра - один знак
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра