Содержание
- Устройство опорных подшипников
- Разновидности опорных подшипников
- Подшипниковые опоры
- Ремонт и эксплуатация опорных подшипников
Устройство опорных подшипников
Подшипник опорный – деталь стандартного образца (ГОСТ 7872-89), относящаяся, по определению, к разряду «деталей машин и механизмов», достаточно прочная и способна на продолжительный срок эксплуатации. Характерная черта: плоскость передачи основного усилия опорного подшипника – не поперечная, а продольная. Проще говоря, в отличие от шариковых или роликовых подшипников, усилия которых в продольной плоскости – незначительные, опорные подшипники беру на себя всю основную нагрузку.
В качестве примера можно привести работу механизма, где необходимо вращение вала, основная нагрузка которого в горизонтальной плоскости. Очевидно, что перемещение вала будет происходить вдоль своей оси, для того чтобы этого не происходило механизм оснащен опорным подшипником.
На сегодняшний день множество механизмов укомплектованы такими подшипниками, которые в свою очередь могут отличаться по форме и размерам.
Устройство опорных подшипников достаточно простое:
- Разложенные поперечно цилиндрические ролики;
- Сепаратор;
Ролики располагаются по цепочке, в которой каждый следующий элемент лежит перпендикулярно предшествующему. Сепаратор служит для их разделения и защиты.
Разновидности опорных подшипников
Существует четыре основных разновидности:
- Подшипник опорный, где присутствует наружное/внутри интегрированное кольцо. Оснащён отверстиями для монтажа, необходимость прижимных фланце отсутствует. Эта модификация работает отдельно от установки в целом, этим и обусловлено бесперебойное (стабильное), точное вращение. Обеспечивает вращение, как наружного, так и внутреннего кольца.
- Подшипник опорный, где наружное кольцо отделятся, когда необходимо вращение внутреннего кольца, которое так и остается в соединении с корпусом основного механизма. Такая модификация используется, чтобы обеспечить вращение внутреннего кольца.
- Подшипник опорный, где наоборот отделяется внутреннее кольцо, чтобы вращалось наружное.
- Подшипник опорный отдельно-сепарированный, характеризуется, как и предыдущие два, единственное его отличие – повышенная жесткость.
Подшипниковые опоры
Это совокупность корпуса с крышками, крепежных колец, защитных/смазочных устройств и непосредственно самих подшипников. Основное назначение:
- Фиксация вала в направлении оси;
- Предохранение тел качения от возможных защемлений;
- Регулировка зубчатого зацепления и зазора подшипника при установке, а также в процессе использования;
- Обеспечение удержания смазки;
- Защита подшипника от влаги/пыли.
Подшипниковые опоры делятся на два вида:
- Радиальные;
- Упорные.
К первому виду относятся подшипниковые опоры, которые воспринимают только усилия радиальные, а вот подшипниковые опоры второго вида усилия оси, действующие на ротор/вал.
Ремонт и эксплуатация опорных подшипников
Поскольку опорные подшипники встречаются в разных механизмах, в случае возникновения неисправности ремонт, соответственно, тоже будет разным. Рассмотрим на примере подшипника в составе автомобильного амортизатора. Как ни странно, заменить такой подшипник в машине российского производства, труда не составит, сделать это можно двумя способами:
- Полный демонтаж узла стойки (относится и к рулевому кулаку, и к тормозным дискам);
- Частичный демонтаж стойки, путем отсоединения рулевого кулака, затем необходимо просто снять верхнюю часть вместе с амортизатором и пружиной.
Чтобы проверить исправность работы подшипника, необходимо в момент движения руля потрогать рукой пружину, расположенную над колесом, если будет чувствоваться некоторая вибрация, значит, работа детали нарушена. Также признаками неисправного подшипника могут быть:
- Стук при движении или вращении;
- Хруст во время поворотов;
- Если речь идет об автомобильном подшипнике, то о его неисправности можно судить по тому, что нарушена автомобильное управление.
Чаще всего проблемы возникают вследствие попадания пыли или мелких частиц песка, щебня и так далее, нередки случаи поломок вследствие неправильной установки детали изначально.
Заменить или отремонтировать опорный подшипник можно самостоятельно при условии опыта подобных работ и наличии всех необходимых инструментов (домкрата, баллонного ключа, гаечных ключей разных диаметров, и многое другое).
Всегда можно продлить срок эксплуатации подшипников если:
- Чаще прислушиваться к сторонним звукам авто;
- Избегать движения по изношенным дорожным покрытиям;
- Избегать резкого торможения;
- При замене и ремонте не экономить на комплектующих.
Учитывая, что опорный подшипник – деталь очень важная, особенно в контексте автомобиля, нужно чаще проходить диагностику, а в случае неизбежного ремонта, доверять это дело профессионалам, которые не только несут ответственность за свою работу, но и дают на нее гарантию.
Если же подшипник (опять же в контексте амортизатора) был изношен, поломан, а ремонт или замена не произведены во время, то неизбежно возникновение нарушений настройки развала-схождения. А это в свою очередь обернется еще большими финансовыми затратами, вот почему ремонт и замена опорного подшипника должны быть своевременными.
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые
покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по
приобретению подшипников и комплектующих на почту или
звоните сейчас:
+7(499)403
39 91
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru
|
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
zakaz@themechanic.ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
Внимание покупателей подшипников
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
zakaz@themechanic.ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте
