Подшипник ШСП40К

Общая информация о подшипнике скольжения

Определенные пары трения при незначительных оборотах и нагрузках в смазке не нуждаются. Для деталей составляющих опору скольжения подбираются сочетания материалов с минимальным коэффициентом трения. В подшипнике скольжения ШСП40К трение происходит по контактным поверхностям. Для снижения силы трения, отбора энергии в область контакта механизмов подводится смазка.

Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У них корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготовлена из 2-ух вкладышей. Исходя из вида монтирования можно выделить неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Подшипник скольжения марки ШСП40К может состоять из внутренней втулки, корпуса диаметром 62 мм, системы смазки. Для доставки, распределения смазки в корпусе, втулке выполняются отверстия и канавки. Спин шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают несоосность.

С регулировкой и без подшипники скольжения отличаются опцией изменения зазора между осью и втулкой. Для трубчатых осей могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо аустенитная сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди.

При отсутствии ударов используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяются при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав меди с оловом, алюминием, свинцом, Zn, Fe – бронза.

Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, текстолита, фторпласта. В ситуациях дефицита смазочных материалов применяются металлографитовые, металло-керамические втулки. При значительных нагрузках ставят биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Масло понижает трение, истирание в подшипнике скольжения. Именно благодаря маслу обеспечивается вывод образующейся теплоты. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, защищает шарнир от коррозии.

Для важных узлов трения, значительных нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Граничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно только в неответственных узлах при небольших скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми соток до 0,8. При маленьких скоростях и невысоких нагрузках используются пластичные смазки. Для работы при высоких значениях температур употребляются твердые смазки с использованием графита, дисульфида молибдена.

Преимущественно подшипники скольжения ШСП40К применяются для монтирования крутящихся шпинделей. По предназначению отличают опоры линейного движения и вращения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки.

Достоинства, области применения, отрицательные черты

Главные преимущества подшипников скольжения ШСП40К:

• малые размеры
• большая нагрузочная способность
• малая трудозатратность выпуска, технологическая элементарность
• лёгкость проведения ремонта
• возможность работать при высоких оборотах
• бесшумность
• хорошая устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• небольшая цена

Для стального закаленного вала в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду. Для пары трения полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, проектирование механизмов.

Ключевые отрицательные черты подшипников ШСП40К:

• сложность эксплуатации
• большие продольные габариты опор
• небольшое количество и узкий перечень серийных размеров
• абразивный износ поверхностей
• потребность в высококачественной смазки
• большая фрикция и износ в момент пуска

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения используются:

• при очень небольших или крупных диаметрах валов
• для неответственных, "медленных" узлов
• для устройств которые требуют разъемных опор
• для больших нагрузок
• при значительных оборотах валов
• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок

Существуют гидростатический и гидро-динамический варианты подачи масла. При гидро-динамическом виде масло вовлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается насосом.

Подшипник скольжения ШСП40К для подвижных соединений

Применение

Используются в деталях самолетов, устройствах сельских машин, конструкции подвески карьерных самосвалов, механическом оборудовании химической и металлургической промышленности, узлах экскаваторной техники. Использование в условиях запыленности и недостаточной смазки.

Плюсы шарнирных подшипников скольжения ШСП40К - небольшие габариты, большие значения мощности и качества.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью контакта сталь/композиционный или порошковый материал (скажем: баббит, стале-медный сплав, металлофторопласт или органоволокнит)
• требующие постоянной подачи смазочных материалов (глиссирование происходит по поверхности сталь/сталь и обе обоймы с d=40 и D=62 мм выполнены из стали)

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах со значительными ударными и знакопеременными перегрузками.

Используются в малодоступных для обслуживания конструкциях с повышенными требованиями к прочности и долговечности. Самосмазывающиеся подшипники употребляют в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при малых оборотах.

Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСП40К используется для передачи комплексных, аксиальных и лучевых нагрузок в разных устройствах машин и механизмов. Плавающие сопряжения обеспечивают передвижение деталей узла по отношению друг к другу в процессе функционирования машины. Усилие в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2-ух шарообразных плоскостей внутри подшипника.