Подшипник ШСП30К

Общая информация о подшипнике скольжения

При большой длине шпинделя и желании обеспечить прецизионную соосность могут использоваться сферические опоры. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса вала они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Плюсы, минусы, сферы применения

Основные достоинства подшипников ШСП30К:

• стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• бесшумность
• технологическая элементарность, небольшая трудозатратность выпуска
• дешевизна
• легкость ремонтных работ
• возможность работать при высоких оборотах
• высокая несущая способность
• маленькие радиальные размеры

Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, компоновку механизмов. Для стального вала с закалкой в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода.

Главные отрицательные черты подшипников ШСП30К:

• абразивный износ трущихся поверхностей
• малое количество и узкий ассортиментный выбор серийных размеров
• необходимость высококачественной смазки
• существенные аксиальные габариты опор
• трудность в использовании
• очень высокая фрикция и износ при включении

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения применяются:

• при очень небольших или больших диаметрах валов
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• для внушительных нагрузок
• при значительных скоростях вращения осей
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б88, Б83С, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Материалом шпинделей или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Втулки из бронзы применяются при высоких либо нормальных значениях нагрузок и скоростей. При малом количестве ударных воздействий применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Низкий коэффициент трения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, Fe, свинцом, алюминием, цинком – бронза.

При значительных нагрузках устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для не очень больших скоростей и усилий используются подшипники из текстолита, капролона, фторпласта. В случаях нехватки смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки.

Масло снижает изнашивание, трение в подшипнике скольжения. Действенная смазка гарантирует износостойкость опоры, ограждает узел от образования ржавчины. Именно благодаря маслу обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии.

При небольших скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки. Хорошие параметры работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых позволительно только в малоответственных узлах при небольших скоростях. Для работы при повышенных температурах могут использоваться твердые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения коэффициент составляет от 0,08 до 0,8.

Существуют гидростатический и гидродинамический виды подачи смазочных материалов. При гидродинамическом виде смазка вовлекается в зазор движущимся валом. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается насосом.

Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства. У них корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. В зависимости от метода монтирования выделяют разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2х вкладышей.

Преимущественно подшипники скольжения ШСП30К применяются для монтирования крутящихся осей. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. Они могут воспринимать исключительно радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения.

Спин оси либо прямолинейное перемещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник модели ШСП30К может состоять из втулки, наружного корпуса размером 47 мм, прибора смазки. Для подачи, распределения жидкой в корпусе, втулке осуществляются отверстия и канавки.

Для понижения трения, отбора теплоты в область касания механизмов подводится лубрикант. Для узлов составляющих опору скольжения выбираются комбинации материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения ШСП30К трение осуществляется по контактным поверхностям. Определенные пары трения при не очень больших скоростях и нагрузке в лубрикантах не имеют нужды.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для шпинделей в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки можно применять смещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе шпинделя.

Подшипник скольжения ШСП30К для подвижных соединений

Область применения

Эксплуатируются в механизмах экскаваторной техники, авиадеталях, устройстве подвески карьерных самосвалов, механическом оснащении химической и металлургической индустрии, устройствах сельскохозяйственных машин. Использование в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.

Преимущества шарнирных подшипников ШСП30К - большие значения грузоподъемности и прочности, небольшие габариты.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие группы:

• требующие подачи смазки (скольжение осуществляется по плоскости металл/металл и 2 кольца с d=30 и D=47 мм изготовлены из сплавов сталей)
• не требующие смазки - с плоскостью контакта сталь/композиционный или порошковый материал (например: металлофторопласт, баббит, органоволокнит или стале-медный сплав)

Используются в малодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и надежности. Самосмазывающиеся подшипники применяют в условиях не очень больших однонаправленных при малых оборотах.

Требующую смазки группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в узлах со значительными знакопеременными и ударными перегрузками.

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению 2 сферических плоскостей внутри подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений ШСП30К используется для передачи осевых, комбинированных и радиальных напряжений в устройствах агрегатов и устройств. Движимые соединения обеспечивают передвижение частей узла в отношении друг друга в ходе работы механизма.