Подшипник ШСП30К

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазка опор

Материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая либо нержавеющая сталь. Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы.

Бронзовые втулки используются при повышенных либо средних уровнях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, Fe, Zn, Al, Pb – бронза.

При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. При недостаточности смазочных материалов чаще всего используют металлографитовые, металло-керамические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторпласта, капролона, текстолита.

Смазка снижает трение, изнашивание в подшипнике. Благодаря маслу выполняется вывод образующегося тепла. Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, оберегает шарнир от образования ржавчины.

Краевое либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только лишь в неответственных узлах при незначительных скоростях. Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Для работы при высоких значениях температур можно применять графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Хорошие условия работы подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. В случае полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми соток до восьми десяток. При малых скоростях и малых нагрузках употребляют пластичные смазки.

В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного перемещения. Преимущественно подшипники скольжения ШСП30К используются для монтирования вращающихся валов. Они могут воспринимать только радиальные, упорно-радиальные или аксиальные нагрузки.

Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных подшипников втулка состоит из 2 вкладышей. В зависимости от технологии установки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей.

Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце проделываются отверстия и режутся канавки. Вращение оси или линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник модели ШСП30К может состоять из внутренней втулки, корпуса диаметром 47 мм, прибора смазывания.

При значительной длине оси и необходимости обеспечить прецизионную соосность чаще всего используют круглые опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются функцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса вала. Для трубчатых шпинделей употребляются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо многоклиновые налаживаемые вкладыши.

Преимущества, сферы употребления, отрицательные черты

Главные плюсы подшипников ШСП30К:

• лёгкость наладки
• малая стоимость
• высокая нагрузочная способность
• маленькие размеры
• простота, малая трудоемкость производства
• возможность функционировать при значительных окружных скоростях
• бесшумность
• стойкость к вибро, ударным нагрузкам

Для пары трения фторопласт - нержавейка возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта используют воду. Применение подшипников скольжения упрощает сборку, конструирование узлов.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения ШСП30К:

• очень высокая фрикция и износ в момент пуска
• небольшое количество и узкий ассортиментный выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• сложность работе
• абразивный износ поверхностей
• существенные осевые габариты опор
• необходимость хорошей смазки

Именно благодаря своим преимуществам подшипники скольжения применяются:

• при больших скоростях вращения осей
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• при маленьких или больших диаметрах валов
• для внушительных нагрузок

Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи смазки. В гидро-статические подшипники скольжения смазка нагнетается при помощи насоса. При гидродинамическом способе смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

Для деталей образующих опору составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для уменьшения силы трения, отвода тепла в область взаимодействия деталей подается смазка. В подшипнике скольжения ШСП30К трение осуществляется по трущимся плоскостям. Некоторые пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубрикантах не имеют нужды.

Подшипник скольжения ШСП30К для подвижных соединений

Достоинства шарнирных подшипников скольжения ШСП30К - высокие значения прочности и мощности, компактные размеры.

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается за счет движения 2-ух шарообразных плоскостей внутри подшипника. Плавающие сопряжения обеспечивают передвижение частей узла в отношении друг друга в ходе эксплуатации машины. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСП30К используется для восприятия аксиальных, радиальных и комплексных усилий в установках устройств и агрегатов.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 группы:

• требующие подачи масел (оба кольца с d=30 и D=47 мм сделаны из стали и глиссирование осуществляется по поверхности сталь/сталь)
• самосмазывающиеся - с парой соприкосновения металл/композитный или порошковый материал (к примеру: органоволокнит, баббит, металлфторпласт или стале-медный сплав)

Применяются в малодоступных для технического обслуживания устройствах с высокими требованиями к долговечности и безопасности. Не требующие смазки подшипники скольжения используются в режимах небольших нагрузок постоянного направления при малых оборотах.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах с тяжелыми переменными и ударными нагрузками.

Область применения

Эксплуатируются в авиадеталях, механизмах сельхоз машин, конструкции подвески карьерной техники, оборудовании химической и металлургической индустрии, механизмах экскаваторной техники. Применение в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.