Подшипник ШСЛ70

Общая информация о подшипнике скольжения

В зависимости от назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают исключительно продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. Чаще всего подшипники ШСЛ70 применяются для монтажа вращающихся осей.

У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей. Исходя из вида установки существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса также разбираются по оси разъема вкладышей. Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

При значительной длине вала и желании гарантировать прецизионную соосность применяются круглые опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся возможностью изменения зазора между валом и втулкой. Для валов в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя.

Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются дырки и режутся канавки. Вращение шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник скольжения модели ШСЛ70 состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 105 мм, механизма смазки.

Некоторые узлы трения при не очень больших скоростях и нагрузке в лубрикантах не нуждаются. В подшипнике ШСЛ70 трение происходит по контактным плоскостям. Для компонентов образующих опору скольжения подбираются комбинации этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для понижения трения, отвода тепла в область взаимодействия узлов подводится смазка.

Есть гидро статический и гидро-динамический типы подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается насосом. При гидро-динамическом виде масло увлекается в зазор движущимся шпинделем.

Материалы и смазывание опор

Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля. Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь.

При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяются при повышенных или нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, железом, Al, свинцом, цинком – бронза.

В случаях нехватки смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металло-керамические втулки. При больших нагрузках монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники из капролона, фторопласта, текстолита.

Благодаря маслу осуществляется отвод образующегося тепла. Масло снижает истирание, трение в подшипнике. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, предохраняет шарнир от образования ржавчины.

Для ответственных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо только в неответственных механизмах при незначительных скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до 0,8. При незначительных скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Лучшие условия функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Для функционирования при повышенных значениях температур могут использоваться графитовые смазки с применением дисульфида молибдена, графита.

Плюсы, минусы, сферы применения

Главные преимущества подшипников скольжения ШСЛ70:

• высокая нагрузочная способность
• дешевизна
• малая трудоемкость производства, технологическая элементарность
• способность работы при высоких оборотах
• хорошая устойчивость к вибро, ударным перегрузкам
• бесшумность
• малые размеры
• легкость починки

Для стального шпинделя с закалкой в втулке из текстолита смазкой является обычная вода. Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, конструирование узлов. Для комбинации фторопласт - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазки.

Основные отрицательные черты подшипников скольжения ШСЛ70:

• важность качественной смазки
• большие осевые габариты опор
• повышенный износ поверхностей
• высокое трение и износ в момент запуска
• небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийно изготовляемых типоразмеров
• трудность в эксплуатации

Именно благодаря особым преимуществам подшипники скольжения используются:

• при больших скоростях вращения валов
• для значительных нагрузок
• для устройств требующих разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных узлов
• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при небольших или крупных диаметрах осей

Подшипник скольжения ШСЛ70 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на 2 большие группы:

• требующие подачи смазки (глиссирование происходит по паре сталь/сталь и оба кольца с d=70 и D=105 мм выполнены из металла)
• самосмазывающиеся - с поверхностью соприкосновения порошковый или сталь/композиционный материал (скажем: стале-медный сплав, органоволокнит, металлфторпласт или баббит)

Требующую смазывания категорию подшипников со стальными обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах с тяжелыми переменными и ударными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники употребляют в режимах маленьких однонаправленных при малых оборотах. Применяются в труднодоступных для техобслуживания конструкциях с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.

Достоинства шарнирных подшипников ШСЛ70 - большие показатели прочности и грузоподъемности, компактные размеры.

Область применения

Использование в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки. Используются в узлах экскаваторной техники, узлах самолетов, механизмах сельскохозяйственных машин, оборудовании химической и металлургической промышленности, конструкции подвески карьерной техники.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ70 используется для восприятия осевых, комплексных и лучевых усилий в конструкциях агрегатов и устройств. Движимые соединения обеспечивают движение деталей узла относительно друг друга при функционировании машины. Усилие в подшипниках передается благодаря движению 2 сферических поверхностей в теле подшипника.